A principios de los años 70 Porsche decidió lanzar una versión del 911 del cual se pudiera sacar con facilidad un coche de competición.

El 911 2.7 Carrera RS (renn sport en aleman, race sport en ingles) montaba un 6 cilindros boxer de 2.687 cc, inyección mecánica y que llegaba a los 210 CV a 6.300 rpm. La versión RS Lightweight tenia apenas 960 kg de peso. Con estas cifras llegaba a alcanzar los 240 km/h.

Los primeros 500 ejemplares se vendieron en 3 meses.

Tenia 3 niveles de equipamiento:

1- Versión 911 2.7 Carrera RSH 17 unidades (H de homologacion)
2- Versión M471 (911 2.7 Carrera RS Sport) versión austera aunque con tratamiento anticorrosión en las llantas, mínimo aislamiento acústico, alfombras, paneles de puertas simplificados y cristales delanteros descendentes. Dos asientos ligeros envolventes delante de marca Recaro. Sin parasol en el lado del pasajero.
3- Versión M472 (911 2.7 Carrera RS Touring), destinado a clientes que no iban a usarlo en competición. Pesa 100 kg más que el Sport y tiene el mismo equipamiento que un 911S 2.4 exceptuando el volante de 380 mm en lugar de 400.

El color específico era el Blanco Grand Prix, contando con inscripciones enormes en los laterales del coche en colores rojo, azul o verde , de forma opcional, a juego con las llantas.

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A dia de hoy es ya uno de los coches clasicos mejor valorados y de los que todavia podemos ver circular por las carreteras de medio mundo. El año 2006 se saco un modelo conmemorativo del mitico porsche 911, con la denominacion de Porsche 911 GT3 RS. del cual os dejo una imagen bajo estas lineas, y quizas otro día os hable de el.

A que sigue molando igual, conservando el mismo look del año 1973, y si nos paramos a pensar que es un diseño que se creo hace nada mas y nada menos que 25 años, lo convierte en intemporal. Siempre he sido de la opinión de que los grandes diseños son intemporales.